Z6尊龙生活中的新能源公交车到底是什么样的存在

　　z6尊龙凯时官网z6尊龙凯时官网大家平时日常出行最多的应该是公交车了吧，但是不知不觉中，我们身边早已经换上了好多新能源公交车。这里我给大家科普一下新能源公交车与常规燃油公交车。

　　2、布置结构的区别：常规客车由发动机、变速箱、驱动桥等组成，而混合电动车由发动机、电控离合器、驱动电机、变速箱、驱动桥等组成。

　　3、供电系统的区别：普通客车所用电源均为24V，而混合电动车除24V电源外还有电压为336V高压动力电源。

　　4、控制系统硬件的不同：常规客车通过中央控制盒，而混合电动车有独立的电控驱动力中心，控制机理是由整车采集信号和数据，经过分析计算，输出控制信号给主电机（也称主变频器）、发动机、发电机以及变速箱，由主电机控制主电机与柴油发动机相匹配，共同完成车辆的运行。整车电机是整个控制单元的核心。

　　5、比常规车多了显示屏：显示屏是实现人机界面智能化的操作平台，显示了动力电池组的电压、电流、电机转速以及故障提示等信息，需要时可通过显示屏对整车控制系统进行数据标定。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

　　从上面看，我们可以明显看出新能源公交是在传统燃油客车在其功不怎么变动的情况下使用电气化替代。对于我们来说除了噪音较小，更直观感受是，看不到往日燃油车排气管出黑突突一圈一圈的尾气，因为它主要排放的是清洁能源——水！但是，新能源公交的维修工作却大大增加。

　　1、新能源汽车制造还不是正向设计，处于改装阶段，缺少核心技术专利。应高度重视安全性技术、可靠性技术及轻量化技术的提升。

　　2、动力电池性能水平，如电池的材料、比能量、比功率、寿命、价格等与国际差距大，制约新能源汽车（客车）的发展，在高温、低温状况下，时有问题发生。

　　3、产能过剩。主流企业和民营企业斥巨资投建新能源公交车的研发和制造基地，规模超5万辆，已超过市场需求，令人担忧。

　　4、成本投入高，短期内商业化运行有难度。新能源公交客车车价比柴油客车高出一大块，公交企业购车需依靠政府补贴。以混合动力公交客车为例，车价如果比柴油公交客车仅高出15万～20万元，才可以与柴油公交客车竞争。如果对新能源汽车界定的技术路线（如混合动力技术路线）发生变动，或政府“断奶”，新能源公交车市场将大起大落。

　　5、充电站等基础设施建设滞后。目前全国有8万多个汽车加油站，这是几十年积累下来的网络布局。如果充电站要形成与汽车加油站一样的网络布局，至少需要10年的时间。

　　目前，市场占有率最多的分别为：宇通，比亚迪，金龙。宇通高性价比和优质的生产质量，使其成为全球出货量最高的厂家；比亚迪则是在技术优先的前提下，所有汽车零配件自产自供，实力相当强大（客车零部件造就了很多中小厂家），但其车辆价格明显比市场均价偏高；金龙则是一个以技术优先，在性价比高的前提下选用各个厂家零部件的整车组装厂。

　　当然，我们普通市民最最关心的是安全问题，新能源公交由于续航的问题，所行驶路程不会特别长，所以，市场上的新能源公交是有限速功能的，其车速不会太快，而造成重大安全事故。我们在新闻中有时候会看见新能源轿车自燃现象，新能源车电池更多且电容量更大，会不会发生同样的事，这一点我们还是可以放心的，因为每个电池有对应的电池水冷系统，电池温度当超过临界值，车辆仪表会报电池故障，车辆直接强制停止行驶（抛锚），电池舱内也有对应容量的灭火器，多重保证大家的生命安全。

　　科技的发展促使时代在进步，不知不觉中我们远离了当初的泥巴路，村村通公路；远离了公话亭，人人智能手机；远离了落后，拥抱着文明。科技在不断更新，我们的思维也要与时俱进。